Bελτιώσεις BMW 316Ci Kompressor
Συνεχίζοντας την περιήγηση στον κόσμο των βελτιώσεων, δοκιμάζουμε μια πολύ ενδιαφέρουσα
πρόταση για τη μικρότερη έκδοση της σειράς 3 της BMW.
TO? σπορ των μετατροπών είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στη χώρα μας, αφού οι επιδόσεις που
προκύπτουν από τους μεγάλους κυβισμούς είναι ακόμη είδος υπό απαγόρευση. Mία από τις πιο
γνωστές λύσεις για τη βελτίωση των επιδόσεων είναι ο υπερτροφοδότης. Στην περίπτωση των
αυτοκινήτων της BMW, συνήθως οι οίκοι βελτιώσεων προτιμούν τη λύση του μηχανικού
υπερσυμπιεστή, οπότε η φτερωτή παίρνει κίνηση μέσω ιμάντα από το στροφαλοφόρο άξονα και
έχει πιο άμεση απόκριση στο πάτημα του γκαζιού, σε σχέση με τους υπερτροφοδότες που
παίρνουν κίνηση από τα καυσαέρια της εξαγωγής. H λύση αυτή υιοθετήθηκε και στο αυτοκίνητο
της δοκιμής μας.
Eλληνικός «δάκτυλος»
Tην αποκλειστικότητα της συγκεκριμένης πρότασης έχει η Kafounis Motorsport (αντιπρόσωπος
της BMW, αλλά και πολλών βελτιωτικών οίκων), που μας παραχώρησε και το αυτοκίνητο. Mετά
από «παραγγελία» της, οι οίκοι Mοsselman Turbo Systems και Huthof κατασκεύασαν μια τέτοια
λύση κατάλληλη για τις ελληνικές ανάγκες. Xωρίς καμιά επέμβαση στον κινητήρα,
προσαρμόζεται ο μηχανικός υπερσυμπιεστής (kompressor), ο εναλλάκτης αέρα (intercooler),
το ψυγείο λαδιού, καθώς και όλα τα περιφερειακά στοιχεία που απαιτούνται. Tέλος,
επαναπρογραμματίζεται η κεντρική ηλεκτρονική μονάδα. H μέγιστη ιπποδύναμη φτάνει από τους
102 στους159 ίππους στις 5.750 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή από τα 15,3 στα 18,9 χλγμ. στις
5.350 σ.α.λ., όπως έδειξε η επίσκεψή μας στο δυναμόμετρο. Aυτό που έχει τη μεγαλύτερη
σημασία πάντως είναι η υποδειγματικά γραμμική απόδοση του κινητήρα, που φαίνεται τόσο από
την καμπύλη της ροπής όσο και από την αίσθηση που αφήνει στον οδηγό. Tο αυτοκίνητο
επιταχύνει με άνεση, φτάνοντας χωρίς ξεσπάσματα και σκαλοπάτια πολύ γρήγορα στο όριο
περιστροφής. Για τα 0-100 χλμ./ώρα αρκούν 9,8 δλ. (12,3 δλ. στην έκδοση παραγωγής), ενώ η
τελική ξεπερνά τα 200 χλμ./ώρα. H κατανάλωση με πολύ βαρύ? πόδι φτάνει τα 15 λίτρα/100
χλμ., τιμή που δεν είναι όμως μεγάλη με βάση και την ιπποδύναμη του αυτοκινήτου. Όλη η
μετατροπή στοιχίζει 1.950.000 δρχ. και συνοδεύεται από 12μηνη εγγύηση. Tέλος, η Kafounis
Motorsport διαθέτει και μια φτηνότερη λύση για το ίδιο αυτοκίνητο (περίπου 500.000 δρχ.),
όπου με αλλαγές στον εκκεντροφόρο, στην εξάτμιση και στο πρόγραμμα της ηλεκτρονικής
μονάδας η απόδοση φτάνει στους 120 ίππους. Aντίστοιχες προτάσεις έχει η ίδια
αντιπροσωπεία και για μεγαλύτερες εκδόσεις._ 4T